克萊斯勒汽車集團同意這次的收購，凱斯滕米勒執行官卻並沒有開心，反而覺得很無奈。
將Automobili Lamborghini S.p.A汽車公司併入，意味著集團除了賓利、阿斯頓·馬丁以外，又要多出一個賠錢貨，而且開發超級跑車投資不小，嚴重拖累集團本就不高的利潤。
但沒辦法，誰讓小老闆喜歡呢，公司百分之一百股份，都屬於韓宣，所有決定他說了算，在凱斯滕米勒看來，就像花錢買個大玩具而已。
韓宣聽到這個好訊息，眼睛瞬間發亮，早在幾年前，他就動過蘭博基尼的心思，但是當時自己的汽車公司才剛剛起步，手裡資金也不充裕，於是沒去和克萊斯勒那邊聯絡。
如同凱斯滕米勒所想，韓宣確實在“買玩具”，因為喜歡所以買了，自己開心就好。
假如發展得順利，並不是一定會虧，在前世時候，蘭博基尼汽車公司一年賣出三千多輛超級跑車，剛好是法拉利的一半，加上配件、保養等業務，全球利潤達到驚人的八億多歐元。
這說明富人們很喜歡蘭博基尼的外形和效能，在韓宣雄厚財力支援下，說不定還可以更加輝煌。
阿斯頓·馬丁ONE111算是超級跑車，但本身並不是純粹的超跑品牌，韓宣身體往前探，問道：“真的？克萊斯勒和我們公司簽約了嗎？”
“還沒有，我們公司的人正在考察工廠以及設計圖紙，Diablo設計團隊是克萊斯勒汽車公司的，正試圖將他們也留下，那些人對品牌文化更瞭解。
過幾天簽好合約之後，我會打電話告訴你，他們派人來我們的研發部，看到實車時候，表情簡直驚呆了。
哈哈！想到就覺得搞笑，那些汽車公司，近幾年來一直密切關注著我們公司的研發進度。
他們也在加快更新換代的速度，一月份那些車商來參加北美國際車展時候，我去現場看過。
有一些車的外形不錯，但跟我們公司那幾款完全沒辦法比，他們設計團隊的成員，思路很僵化。
下週一巴黎車展開幕，我們公司自從釋出概念車之後，就沒參加過任何車展，我已經跟主辦方說好會去參加，你要一起去嗎？”
車隊停在研究所門口，韓宣對凱斯滕米勒執行官說：“這樣的大事，我自然不會錯過，到時候坐我的飛機，我們一起去。顧客們已經等待好久，估計都快忘記我們公司的這些車。對了，我聽說大眾公司，把布加迪從墳墓裡挖出來了？”
之所以說把法國品牌布加迪，從墳墓裡挖出來，是因為這個品牌建立於1909年，到1947年時候就已經隨著創始人去世而停產。
期間多次轉手，原型車做過許多次，但一直沒有量產上市。
直到最近這