“小老闆，獵戶一號火箭的組裝工作完成了！”
韓宣還沒開口，就透過手機聽見埃隆·馬斯克說出這句話，離SpaceX公司成立，已經過去好幾年時間，現在終於到了收穫成果的時候。
上半年彙報程序期間，埃隆就對韓宣說過SpaceX公司的全新火箭設計好了，進入組裝階段，工作進展比想象中迅速，韓宣還以為他要告訴自己，關於電動汽車上市的事情。
前些年花重金從通用汽車集團，買到現成的電動汽車製造技術，無論是汽車還是電動摩托車的技術積累與專利儲備，都已經處在世界領先水平，去年聖誕節前釋出電動摩托車後，今年三月一號再次釋出了一款升級產品，提高了電池的續航能力。
如今雅迪電動摩托車，已經在世界上總共二十六個國家進行銷售，在銷售地建設組裝工廠，關鍵核心零件由位於矽谷附近的工廠負責製造，直接在銷售地完成組裝，售價只比普通摩托車便宜一點點。
銷量實在稱不上火爆，上個月的總銷量只有五十多萬輛，其中超過三十萬輛是由發達國家居民購買，他們更理解“環保”這個詞的概念。
公司的員工們，對於這份資料感到失望，在“傳奇公司”藍莓集團，這種拿不到檯面上來的銷售資料，實在讓他們高興不起來，於是更賣力地做銷售策劃，打廣告花出去不少錢，但銷量依然還是不溫不火。
知道出現這種情況的原因，前世時候電動汽車也是沉寂好多年，然後才爆發出驚人的市場，人們認為這東西不靠譜，需要時間來慢慢改變他們的觀念。
韓宣並不急於眼前，他知道自己總有一天，能靠這東西掙錢，相比起摩托車的高昂油費，人們肯定會發現電動車的好，因此一點都不著急，透過電話給專案負責人打過好幾次氣，鼓勵說錯不在他們。
其實電動摩托車的銷量已經算還好，最近電動汽車也快要上市，如果說對電動摩托他有信心，那麼對於投入巨大的電動汽車，韓宣自己也不清楚將來會怎麼樣。
未來特斯拉的技術已經算頂級，可許多顧客們依舊不買賬，更別提觀念落後、技術水平低的二十世紀末期，他心裡已經做好了不斷燒錢的準備。
韓宣同樣也認為這種環保、節約的汽車，才是未來社會的主流產品，只是不知道哪天才能變成主流，如今消耗掉的資金數額不多，韓宣可以接受。
假如等上市後能維持收支平衡，那就更好了，但考慮到鉅額研發投入，很長一段時間內，不虧本的可能性相當小……
被命名為“獵戶一號”的運載火箭提前完成開發，這對韓宣而言是個好訊息，投資這個太空專案存粹是出於興趣，如今SpaceX股份在星際投資手中，到目前為止已經投入兩億三千多萬美元，另外一個也很燒錢的“火星移民”