书娃子

第835章 见证奇迹的电池（第4页）

短短30分钟，就充了35%的电，甚至温度上来，电流稳定后，充电速度快了10%。

“电池的安全性，你们测试过多少次了？”

“老板，就这么一块电池，咱们连续充满电，休需要一个半小时，但是要把这部分电流放完，至少需要两个半小时。

换句话说，一次充电再加上一次放电，总共需要4个小时，一天的时间，正好可以来这么6次。

事实上，早在一个月以前，我们就已经在动力电池上，取得了重大的突破，那个时候就开始测试安全了。

到目前，就这电池已经测试超过200次了，而除此之外，我们还拿出1000块电池，同时进行测试的。

换句话说，咱们的测试数据，总共超过20万次，比樱花国和泡菜国测试成果更加惊人……”

这一刻，所有的员工精神都非常的振奋，但是叶枫却不是这样，还是他皱起了眉头。

因为动力电池的安全性，不是这么简单的就能解决的，现在总共才测试200多次，数据实在是太少了。

要知道汽车传统发动机，如果保护的好的话，它的使用寿命能够达到了30年。

新能源动力汽车，就算是最坏的情况下，一块电池的使用，都必须要在15年以上，才有可能被淘汰。

换句话说，在这15年时间内，动力电池要不断的充电，不断的放电，来来回回很多次。

从第一年买车，到后面的维修和售后，维持的次数可就多了。

一次充电，可以续航450公里，普通家庭一年的开车，大概是2万公里左右。

换句话说，充放电大概达到45次，这还只是一年的。

时间拉长一些，如果放到15年里面，这个数字还要乘上15，就是要达到675次充电和放电这个大循环。

但是事实上，实际的次数，要比这个数字要多出很多来，因为用户不可能把电池里面的75度电，全部都用完后，再开始充电。

可能剩下20度电，用户就有开车焦虑了，他会寻找附近的充电桩，很可能在这个时候就开始充电，那么让充电的次数，就会大大增加。

另外一个情况，就是随着时间的流逝，从充放次数越来越多，而电池的衰减也会越来越严重。

原来能续航450公里，一年充电45次就够了，但是现在续航可能400公里。