創造的財富永遠都是靠那一畝三分地, 而朝代也往往逃不出三百年的輪迴。
所以劉晉清楚的知道必須將大明地窖裡面的那些銀子給弄出來, 讓它在社會上不斷的流通，這樣大明的經濟才能夠真正的啟用。
否則，即便是從海外殖民掠奪再多的金銀財富回來，這些金銀也會馬上被埋到地下面去, 對於大明的經濟依然沒有任何的幫助和發展。
現在天津證券交易所股市火爆，這也是一件好事, 可以將地主老財們的錢都給弄出來, 拿著這些錢，做什麼都可以，搞基建也好、建工廠也罷，那也都是起到作用了。
大明的經濟能夠迅猛的發展起來，銀行和股市起到的作用是非常大的。
現在正在修建的鐵路，幾乎每一條鐵路那都是透過在證券交易所上市募集到資金，動輒幾千萬甚至於上億兩銀子的鐵路工廠。
如果沒有證券交易所, 單靠大明官府或者是民間商人自己來弄的話, 恐怕到現在，大明也修不起幾條鐵路。
但有了證券交易所就不一樣了, 工部這邊年年都在批准新的鐵路線路，年年都有鐵路開工，從最早的京津鐵路, 到京西鐵路、京遼鐵路、津南鐵路到現在開始開工的南滬鐵路，滬杭鐵路、贛粵鐵路、開武（開封到武昌）鐵路等等。
所有的這鐵路，投資浩大，而且還都是大明的鐵路幹線，等到這些鐵路建成了，那就基本上可以形成一張覆蓋大明的鐵路網路。
如此浩大的鐵路工程，需要的銀子都用億來計算的。
沒有證券交易所，根本想都別想。
朝廷這邊雖然現在有錢，但花錢的地方也很多，每年的基建預算都是有固定比例的，而且還要分成水泥公路、堤壩、水庫、港口、碼頭等等，鐵路也只是其中的一部分。
至於民間，如此浩大的鐵路投資，有幾個人能夠玩得起，即便是劉晉這樣的財神爺, 恐怕也建不起幾條鐵路的。
所以還是要依靠整個國家的力量，透過證券交易所的方式, 將股份拆分成無數股，你出一點，我出一點，龐大的資金很快就可以籌集到，再大的專案也是可以辦的起來。
這一點和後世是不太一樣的。
後世主要是透過放水來搞基建，簡單來說就是透過貨幣貶值將財富集中起來搞基建，其實說到底還是集合整個國家的力量來搞基建，因為放的水，最終還是老百姓來承擔，當然，基建搞好之後，享受到便利的也是老百姓。
總歸來說其實都是一樣的，那就是想辦法集中起力量來辦大事，將錢給弄出來，讓它不斷的去迴圈，創造更多的價值，促進社會的進步和發展。
唯一的不同就是大明戶部這邊既撥款，同時也跟著享受投資之後帶來的回報。
以鐵路來說，基本上都是戶