為了降低福特t型車的成本，亨利·福特可以說想盡了辦法，不僅對工人進行培訓，提高工人的熟練度，而且為了提高工人的效率和勞動積極性，福特汽車創造性的使用了八小時工作制，並且將工人的日薪提高到五美元。
五美元日薪是在1913年，到1918年，福特汽車的工人已經能拿到6美元日薪，這在全世界都首屈一指，即便是以福利和薪水高著稱的南部非洲企業，普通工人都拿不到這麼高的薪水。
高薪給福特汽車帶來榮譽的同時，也給福特汽車帶來巨大壓力。
亨利·福特的本意是好的，他想透過高薪提高工人的勞動積極性，讓福特汽車的普通工人，都能買得起福特生產的汽車。
尼亞薩蘭汽車進入美國後，福特汽車的壓力越來越大，華盛頓汽車的售價幾乎和福特汽車差不多，但是成本卻比福特汽車更低，於是華盛頓汽車就有更多的資金用於新技術的研發上，配置也越來越高，就在上個月，華盛頓汽車在美國的銷量已經超過福特汽車，這迫使福特汽車改變以往的模式，降低工人薪水的同時，並且延長工作時間。
這時候在美國無處不在的工會卻無視福特汽車越來越大的壓力，組織工人集體抗議，最終導致聯邦軍隊和州警的對峙。
還好聯邦軍隊和州警之間沒有發生火併，否則漂亮國就會再次震驚世界。
上一次漂亮國鎮壓一戰老兵在華盛頓集會，就已經在國際上引起極大反響，歐洲當年移民美國的人口出現明顯下降。
福特的現狀，羅克早有預料。
南部非洲企業實行的工資制度，其實和福特差不多，同樣是高薪，同樣是八小時工作制，企業壓力卻沒有福特那麼大。
歸根結底還是南部非洲企業大量使用非洲裔工人，有效降低企業成本，尼亞薩蘭汽車的南部非洲工人，每月可以拿到大概20蘭特月薪，摺合大概100美元左右，非洲裔工人就只能拿到大概5蘭特月薪，摺合大概25美元。
不僅薪水低，非洲裔工人的勞動時間還不受保護，每天的工作時間更長，沒有帶薪假期，也沒有公寓?只能住集體宿舍等等等等?南部非洲的經濟發展之所以這麼快，要感謝無數非洲裔工人的貢獻。
“法國現在和南部非洲一樣?也在爭取吸收更多新移民?努力創造工作機會，降低稅率提高企業利潤?可是效果卻不好。”雷納德·卡佩對法國的現狀很擔心，世界大戰已經過去很久了?法國卻沒有從戰爭造成的創傷中走出來。
世界大戰期間?法國超過140萬人死亡，僅次於德國的177萬和俄羅斯的170萬，相當於法國整整一代人。
世界大戰已經過去了好幾年，法國已經想盡一切辦法增加人口?人口總量不僅沒有上升?反而在不斷下降。
“法國