能堅持六個小時，真不是查理·詹金斯的心理承受能力有多強大，而是因為這個貨實在是太困了。
南部非洲的禁閉室號稱絕對密封，門一關一絲光線都沒有，而且隔音效能好得很，在門口吹嗩吶裡邊都聽不到。
感覺就跟這些年南部非洲的黑科技，都用來製造這個禁閉室了一樣。
身為阿拉曼機場的負責人，查理·詹金斯壓力很大，據他本人說，他每天的休息時間都不超過四小時。
所以禁閉室的門被關上之後，查理·詹金斯就很愉快的睡了一覺。
直到蘇建平擔心出問題主動把門開啟，這個貨還睡得呼嚕震天響呢。
這樣的體驗自然是達不到效果。
用查理·詹金斯的話說，被關禁閉簡直就是福利，根本起不到懲罰的作用。
結果就是這貨根本沒學到南部非洲的絕技不說，反而認為是蘇建平在糊弄他，就這樣氣呼呼的走了。
蘇建平不生氣。
英國人如果認為鞭子有用，那就繼續用吧。
只要印度人在南部非洲人的管理下聽話就行。
其實印度人也真沒多難管理，關鍵是付出就要得到合理的回報。
在英國人的管理下，印度人幹多幹少都沒啥區別，幹活多的沒獎勵，偷懶的懲罰又不夠觸及靈魂，久而久之自然就自由散漫。
南部非洲這邊獎勵和懲罰都是馬上兌現，當天的活幹不完，懲罰就直接體現在晚上的晚餐標準上。
看著其他人大魚大肉，每人還能分到一杯酒，因為完不成任務只能啃土豆計程車兵馬上就明白第二天應該用什麼態度面對工作。
酒其實也不是什麼好酒，使用土豆釀造的伏特加，雖然號稱“絕對純淨”，其實口感並不好，南部非洲人早就不喝了，葡萄酒或者穀物釀造的白酒更受歡迎。
對於印度人來說不是這樣。
印度現在還每年都餓死人呢，根本沒有多餘的糧食用來釀酒，一天辛苦的工作之後，一杯辛辣夠勁的伏特加絕對是最佳的犒勞。
當然這時候也沒有人矯情的說不喝，肚子都填不飽的年代，哪來的資格矯情？
不管查理·詹金斯是否接受，這些印度人僅僅在接受南部非洲人管理一個星期之後，阿拉曼機場就一分為二截然不同。
具體來說是以機場跑道為中心，涇渭分明。
大型運輸機的起降對於跑道的要求很嚴格，阿拉曼機場擁有兩條長度達到1500米的跑道，南部非洲空軍和英國空軍就是以兩條跑道為分界線，各負責機場的一半。
之前英國空軍負責的時候，跑道兩側都沒什麼區別，亂哄哄的停機坪，亂哄哄的倉庫，亂哄哄的營地，連高射炮的陣地都是亂哄哄。
分開之後不到一