周青峰輕飄飄的來，又輕飄飄的走了。他這次返回是為了給廢土非洲的同胞湊集生活物資，主要是低價值貨物，比如‘至尊’系列產品，廉價醫藥品和生活用品。
普通貨物的採購都很簡單，‘廢土貿易’已經幹了很長時間，業務流程熟練無比。現在直接間接靠周青峰吃飯的人都已經好幾萬了，只要給錢什麼事都好說。
而另一方面，周青峰還要給廢土的同胞準備交通工具。相比北美和加勒比地區，非洲缺乏足夠數量的汽車。而且由於陸路交通不完善，不安全，周青峰還是準備動用空中運輸的方式。
大型運輸機和客機什麼的是別想了，還是得回到‘運五’這種破飛機上來。周青峰已經陸陸續續朝廢土運了兩千多架‘運五’，這種操作簡單，價格便宜的飛機廣泛用於極光軍團的中距離跨海運輸。
不過在非洲，燒航空煤油的‘運五’也不太合適。周青峰希望能把‘運五’的發動機改為電動機，畢竟廢土的高能電池技術已經成熟，而且散落在各地的數量不小，拿來就可以用。
半年多前，‘廢土貿易’聯絡了一家‘東航維修’提供‘運五’的改裝服務。這幾個月以來，‘東航維修’已經從二十多人迅猛擴張到三千多人的規模，而且成為一家跨國公司。
老範就是‘東航維修’的員工，四十多歲的他曾經在東北一家機修廠幹了半生。因為經濟不好，工廠效益差，快五十的他落得個孑然一身，窮困潦倒的下場。
因為一手維修改裝的手藝，老範應聘了‘東航維修’，並且被派往毛熊家的烏里揚諾夫斯克。這個冰天雪地的偏僻地方有個露天的飛機墳場，上萬架破舊飛機在這裡安安靜靜的停放了數十年。
從東歐和俄羅斯蒐集的老舊‘運五’和‘安-2’都匯聚到這個‘墳場’。初到此地，老範面前是個破爛不堪的所謂航空博物館，可只要花點錢博物館裡的老飛機就任由他們拆。
跟老範從國內來的人只有十來個，可‘東航維修’如今也有錢了，大手一揮就在當地租了個廢棄工廠當維修車間，並且僱傭了五六百人來幹拆機改裝的活。
“範，你不喜歡莎涅娃嗎？或者我給你介紹其他的姑娘，你喜歡誰？”一個五六十的毛熊大叔走進維修車間，穿著厚厚冬裝的他滿身都是雪。他進來不是直接工作，而是跑到老範面前嬉皮笑臉。
‘東航維修’在當地僱傭的人也都上了點年紀的。毛熊的年輕人寧願整天閒逛也不願意幹粗重的笨活，經濟比種花家差得不是一星半點。
有句笑話說如果看到中國那天商店關門，街道冷清，社會一片蕭條，那一定是過年了。那麼俄羅斯很多地方天天都在‘過年’。
老範手下都是些過去國營工廠的大叔大媽。他們的工作能力倒是不錯，待人也熱情，就是偶爾不務正業。比如