西北，吐魯番，ZS縣。
哈密瓜最早得名就來源於此。只是瓜種得好不代表賺得多，賣不出去爛在地裡的事也不是沒有過。不過自打新航開通西北到東南的航線，倒是給整個西北的農產品找了條出路。
“只是光靠烏市一個機場不夠啊！”新航的張總頗為感嘆，他站在ZS縣的機場邊，眼前是正改建擴建的施工現場。
“張總，你知足吧。你們賺那麼多，也該分點油水給我們了。”張總身旁站在個瘦高的男人，他看著正在改造的機場也是感嘆，“也不知道你們林董哪來的關係，居然能讓中央給你們這麼好的補貼政策。”
瘦高個是南航的副董事長，到西北是來‘幫忙’的。只是看張總的臉色，這‘幫忙’還不如說是來搶生意。
因為‘林森’的廣告打得好，新航的貨運業務呈十倍的暴增。來往西北的旅客不多，可來往西北的包裹真心是鋪天蓋地，堆積如山。由於這些包裹大多是食物，放久了損失太大，必須儘快運走。
新航一百多架貨機的規模在國際上都是大的，可扛不住一個吃貨帝國十幾億人口湧現的消費能力。面對山一樣的包裹數，主管營業的張總原本的意思收縮接單數量，將運力平衡在一個合理的點上。
只是作為董事長的周青峰毫不客氣的斥責了這種毫無魄力的行為。他的主意是花錢讓利把國內其他航空公司請來，一定要維持住當前的運輸規模，只准增大，不準變小。
好不容易把蛋糕做大了，居然因為胃口太小而把多餘的蛋糕丟垃圾桶，想這種主意是腦子進水了吧。多餘的蛋糕請別人來吃也可以嘛，等自己胃口大了再把別人趕走，這不挺好的。
於是周青峰讓新航和國航，東航，南航簽訂為期一年的合約。他用自己賺來的錢補貼其他三家航空公司，這樣可以有更多的貨機來運輸，一定要穩住當前的好形勢。
對於這種好事，另外三家航空公司是樂顛顛趕過來吃現成的貨運市場。反正機隊是可以租的，飛行員和地勤是可以僱傭的，頂多需要一個運營團隊就開始幹活，一年至少多賺十幾個億，不幹白不幹！
而且為了進一步壓縮成本，周青峰在股市募集了一大筆資金後開始改建擴建西北的十多座機場。因為整個西北只有烏市才有能起降大型飛機的跑道，其他機場都太小。
按周青峰的要求，至少要提升小機場的起降能力，不求它們能起降747這樣的大傢伙，好歹要能起降737這樣的中等飛機。
屆時由烏市一個航空點擴大成航空網，甚至可以繼續擴大到xZ和青海兩個省，運輸能力和效率能再次增加，而物流成本會再次降低。屆時西北的航空也就是新航說了算。
想想自己以後將執掌整個西北的民用航空網，新航的張總不由得感嘆道：“我們林董就是厲害