2577 錢都花不出去(1 / 5)

雷納德現在的情況其實很尷尬,輪貢獻他不如戴高樂,論支援率他不如菲利克斯·古安,關鍵他本身還頂著個“法國首富”的負面光環,這就很糟糕了。

雷納德本人一直都希望澹化自己的財富光環,不想讓人注意到這一點。

雷納德的競爭對手們也知道這一點,所以“首富”就成為雷納德的競爭對手們,攻擊雷納德的最大利器。

戰爭對於法國的破壞有目共睹,每個人都受到巨大影響,山河破碎,妻離子散——

憑什麼其他法國人都深陷戰爭造成的痛苦中,你雷納德的身家卻在戰爭期間不僅沒有受到任何影響,反而增加好幾倍?

這個問題中,賺錢的方式是否正確已經不重要了,財富本身就是原罪。

綜合考慮,雷納德的競選團隊建議雷納德低調務實,別把工作重心放在宣傳上,而是放在恢復經濟和重建上。

這也正中雷納德下懷。

重建交通體系這件事,不僅對法國有利,對雷納德本人的好處更大。

雷納德是商人,不管是從南部非洲代理的商品,還是雷納德名下工廠生產的產品,都需要流通起來才能創造財富。

最簡單的一個例子,如果法國能擁有南部非洲,或者德國那樣發達的高速公路體系,那麼法國對於汽車的需求就會提高很多倍,到時候雷納德就會成為最大的受益人。

戰爭期間,盟軍為了延緩德軍的增援,將鐵路作為主要攻擊物件,尤其在戰鬥最激烈的西南地區,超過百分之八十的破壞都是盟軍轟炸造成的。

“是我們不想讓鐵路恢復運營嗎?根本不是,我們現在沒有鐵路!”雷納德有冤無處伸,這個黑鍋只能由他背。

雖然鐵路不是雷納德下令炸燬的。

但是作為法國臨時政府總理,恢復鐵路運營是雷納德無可推卸的責任。

鐵路工人們可不會管修復鐵路的難度有多大,他們沒有工作就沒有收入,這都怪雷納德沒能力。

“來自南部非洲的技術人員正在勘測,設計圖至少要到年底才能完成,這只是第一步,接下來我們還有很多工作要做,具體實施,或許要等到19年。”亨利看向雷納德的目光略複雜。

19年能開工,其實已經是比較樂觀的預測了。

法國跟南部非洲的情況不一樣。

南部非洲當年修鐵路,沿岸都是沒有開發的無主荒地,工人是透過人力中介公司從周邊國家招募的非洲人,在聯邦政府和私人鐵路公司放手而為的情況下,南部非洲建成將各州連線到一起的鐵路網,用了整整十年。

法國要修鐵路困難重重,別的不說,徵地這一項,就足夠讓人望而卻步。

“現在是解決這個問題的最好機會,我們不能拖延時間。”雷納德已經做

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