1940年的世界，光怪陸離。
綏靖政策都已經夠離譜了，靜坐戰爭更讓人不可思議。
波蘭人號稱三天滅德國，皇家海軍居然對自己的盟友動手。
很多兄弟們都在糾結噴氣式飛機什麼時候能出現，其實早就出現了。
1930年，英國的弗蘭克·惠特爾提出噴氣發動機的設想，並且申請了專利。
1935年，惠特爾開始設計製造真正的噴氣發動機，他和同事們一起從零開始，一個部件一個部件地研製，終於製造出英國的第一臺渦輪噴氣發動機。
德國人也沒閒著，而且比英國人效率更高，雖然噴氣發動機的研發時間比英國人晚了兩年，但是在1939年，裝有馮·奧亨研製的Hes3B渦輪噴氣發動機的He178飛機首次試飛成功，成為歐洲第一架噴氣式飛機。
看到了吧，以上不管是噴氣發動機還是噴氣式飛機，都有清楚的標記。
之所以要表明英國和歐洲，是因為在噴氣式飛機這個層面上，南部非洲依然遠遠走在世界前列。
差不多十五年前，羅伯特·戈達德從美國來到南部非洲，繼續他的火箭研究。
羅伯特·戈達德的火箭發動機，其實就是噴氣式發動機的前身。
十年前，南部非洲的工程師們就嘗試著將噴氣式發動機安裝到飛機上，開始了對噴氣式飛機的研究。
作為一個全新的領域，噴氣式飛機的研究困難重重。
首先是火箭發動機作為航空發動機來說並不合適，必須將設計推翻從頭再來，僅僅在發動機上，就花費了整整四年時間。
然後尷尬的事情發生了，將全新的渦輪噴氣發動機安裝到飛機上之後，飛機的效能居然還不如南部非洲空軍列裝的“獵豹”，這就讓人很無語。
關鍵還是“獵豹”的綜合效能太強大，幾乎已經達到螺旋槳發動機的巔峰，新生的噴氣式飛機肯定不是對手，所以南部非洲的工程師們還在努力改進發動機的功率，提升機身材料的強度，對空氣動力進行研究，還得兼顧發動機的可靠性——
南部非洲研發的第一代噴氣式飛機，兩個機翼上分別安裝了一個渦輪噴氣發動機，機頭位置還要再安裝一個螺旋槳發動機，目的是一旦渦輪噴氣發動機出現故障，憑藉螺旋槳發動機，飛機依然可以平安降落。
所以在解決渦輪噴氣發動機的可靠性之前，南部非洲的噴氣式飛機並不會列裝部隊。
畢竟“獵豹”的效能，可以壓制德軍現役的所有飛機。
義大利——
對，上一章的結尾是義大利。
奇葩的義大利人，在奇葩的1940年，居然看上去變得正常起來，做出什麼奇葩的事情都不奇怪。
胖光頭軍事工業顧問