老塞西爾羅德斯當年可是當過開普殖民地總理的，所以開普鐵路，有羅德斯家族的股份很正常。
南部非洲聯邦政府成立後修建的鐵路，也有南非公司的股份，很多鐵路甚至就是羅克和小斯聯手投資的，所以在這個問題上，羅克和小斯才真正有決定權。
如果羅克和小斯不同意鐵路國有化，那麼即便是菲利普也無計可施。
和羅克預想中的一樣，在羅克將小斯的意見轉述給菲利普之後，菲利普同樣堅決反對。
“成立商業公司經營鐵路，那和以前一樣沒有任何改變，洛克，別以為我要將鐵路收歸國有是為了我自己的政績，我是在為你掃清障礙，我和阿爾弗雷德都老了，未來南部非洲是你們年輕人的。”菲利普語重心長，已經做好了捱罵的準備。
很神奇的一個事實，在南部非洲，如果是某個大企業做錯了事，人們多半習以為常。
而這種事如果發生在政府機構，那麼人們肯定要刨根問底，追究責任。
鐵路也是一樣，商業公司經營的鐵路，效率低服務差價格昂貴都很正常，同樣的事發生在聯邦政府經營的鐵路上就讓人無法接受。
正義宮剛剛進行了一次裝修，菲利普的辦公室裡除了英王喬治五世的畫像，還掛著阿德和菲利普的照片，羅克感覺菲利普的照片好像比阿德的照片更大一些。
可能是錯覺。
“菲利普，不需要這樣，事實上聯邦政府如果想增加收入，參與分紅，比政府主導效果會更好。”羅克最擔心的還是一旦將鐵路收歸國有，不僅達不到菲利普的目的，反而會讓聯邦政府淪落到一個更尷尬的地步。
相對來說，羅克還是比較傾向於小斯的方案，聯邦政府可以分紅，但是不參與經營，那樣的話，鐵路公司甚至可以設立一個最低標準，保證聯邦政府的收益。
“如果成立全國性的鐵路公司，我們可以聘請職業經理人，完全按照市場規則運營鐵路，聯邦政府每年可以得到一定比例的分紅，這對於我們所有人都好。”羅克並不擔心乘客的利益受到損失，火車票的價格如果太高，人們自然會選擇更合適的出行方式。
和羅克記憶中的鐵路不同，南部非洲的鐵路，更多承擔的是貨運功能，人們出行很少選擇鐵路。
這也和南部非洲的實際情況有關，南部非洲並沒有一年一度的民工潮，工廠工人大多來自周邊國家和地區，好幾年才能回家一次，不會過多佔用公共資源。
“洛克，我知道你在擔心什麼，鐵路收歸國有，並不會影響到你在尼亞薩蘭的地位。”菲利普心情不佳，羅克的反應，出乎菲利普的意料之外。
“不不不，這和尼亞薩蘭沒關係。”羅克不同意菲利普和話。
和菲利普相比，羅克對於政府主導的優勢和劣勢都很